[摘要] 我区深入实施基础设施建设攻坚战，强力推进交通基础设施建设，综合立体交通体系基本形成。按照发展目标，到2020年，广西将基本实现“高速县县通、高铁市市通、民航片片通、内河条条通”。
广西五通道五网络雏形初现
■构建海上东盟、陆路东盟、衔接“一带一路”、连接西南中南、对接粤港澳等“五大通道”
■建设铁路、公路、水运、航空、油气管网“五张网络”
■2020年基本实现“高速县县通、高铁市市通、民航片片通、内河条条通”
我区深入实施基础设施建设攻坚战，强力推进交通基础设施建设，综合立体交通体系基本形成。按照发展目标，到2020年，广西将基本实现“高速县县通、高铁市市通、民航片片通、内河条条通”。
2017年，全区计划新开工大塘至浦北、桂林至柳城、融水至河池、灌阳至平乐、贺州至巴马（蒙山至象州段）、隆安至硕龙6个高速公路项目，新建高速公路里程688公里。截至3月底，全区续建高速公路项目22个，其中2017年计划建成桂林至三江、资源至兴安、麦岭至贺州（主线工程）、贵港至合浦、梧州至柳州等5条高速公路。
2017年铁路项目计划新开工南宁至崇左铁路、防城至东兴铁路、怀化至柳州铁路电气化改造、南宁站改扩建工程等4个项目，力争开工贺州至梧州至玉林至北海城际铁路、南昆铁路百色至昆明段增建二线、湘桂铁路柳州地区改扩建等3个项目。民航方面，桂林机场航站楼扩建工程、梧州机场迁建工程、玉林机场建设工程、南宁伶俐通用机场建设工程等项目也在加快推进各项工作进度。
“十三五”期间，广西将实施基础设施重大建设项目共633项，总投资2.6415万亿元，围绕建设北部湾区域性国际航运中心，打造综合交通枢纽，构建海上东盟、陆路东盟、衔接“一带一路”、连接西南中南、对接粤港澳等“五大通道”，建设铁路、公路、水运、航空、油气管网“五张网络”，形成“一中心一枢纽五通道五网络”综合交通运输体系。
力争建成“一环四纵四横”铁路网络，全区铁路运营里程6000公里左右，其中高铁突破2000公里，通达所有设区市。主要建设湘桂铁路南宁至凭祥段扩能改造、洛湛铁路永州至玉林扩能、柳州至贺州至韶关铁路、黄桶至百色铁路、贵阳经河池至南宁高速铁路等项目。
构建“六横七纵八支线”高速公路网络，全区公路总里程达到13万公里，其中高速公路里程达到7000公里左右，高速公路通县率达到97%以上。建设贺州钟山至河池巴马、桂林至柳城、玉林至湛江、贺州至广东连山高速公路等项目。
建设北部湾区域性国际航运中心，力争北部湾港口综合吞吐能力达4.5亿吨、集装箱吞吐能力接近1000万标箱。初步建成“一干七支”内河航运网络，千吨级以上高等级航道超过1500公里，内河港口综合吞吐能力达到1.5亿吨，集装箱通过能力达到千万级标箱规模。主要建设红花枢纽二线船闸，龙滩、百色升船机，柳州至石龙三江口、来宾至桂平二级航道、绣江复航、贺江扩能工程，一批西江大能力码头工程，一批进港铁路支线、进港公路，一批重点港口码头。
扩大和优化民航网络，全区民用运输机场达到9个，旅客吞吐能力超过3500万人次，通用航空加快发展，基本实现全区各县区1.5内享受航空服务。基本建成以南宁、桂林两大干线机场为骨干，北海、柳州、梧州等支线机场为补充的“两干七支”公共运输机场网络。
调整政策将更多资金投向交通
为了使上述交通运输项目得以顺利推进，广西对相关的财政政策也进行了调整完善。例如完成成品油价格改革公交车行业补助改革政策的制定工作，破除了旧体制下公交车行业补贴数额简单与用油量挂钩的不合理性，创新性将公交车行业油价补贴资金的分配与新能源公交车的推广情况挂钩，使新政策与国家新形势下的节能减排要求相匹配。
此外，还完善了成品油价格和税费改革增长性资金分配机制，创新性引入公路水路建养里程因素，今年成品油价格和税费改革增长性资金2.81亿元投向普通公路建设，1.82亿元投向按公路建养里程计算的公路水路,为进一步完善交通事权划分工作奠定坚实的基础。
同时，广西还完善了车辆购置税用于一般公路建设项目资金分配方式，在突出重点、统筹安排、确保有效的前提下，向国家和自治区确定的贫困县倾斜，创新性提出下达贫困县一般项目用于农村公路建设资金的额度要高于资金总额50%。今年车辆购置税用于一般公路建设项目资金超过10亿元，实现了54个贫困县全覆盖，为全面贯彻落实党中央、国务院关于脱贫攻坚的大政方针和决策部署，进行交通扶贫提供良好的保障。
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