1月4日，由广西交通投资集团投资建设的龙门大桥迎来关键节点：龙门大桥东锚碇最后一块分区顶板浇筑完成，实现2022年“开门红”。
龙门大桥东锚碇位于广西钦州港茅尾海海岛上，由广西路桥集团承建，在业内首次创新采用“大直径桩+二期槽”的圆-矩咬合桩支护结构，既能保证高效施工又能节约建设成本和作业工期。东锚碇基坑开挖平面为90m直径的圆形，基坑内浇筑6至8m厚C40顶板混凝土，共分4块区域施工，顶板钢筋总量达1200吨，共计浇筑混凝土约4.1万m³。
自2021年12月14日开始首块顶板浇筑以来，龙门大桥项目坚持党建引领，精心策划，全力攻坚。一是依托当地气象预报中心，精准研判、科学决策，在冷空气过境之间抢抓降温窗口期，充分利用低温天气，降低大体积混凝土浇筑入模温度；二是优化混凝土温控方案，保证混凝土内外温差满足要求，采取顶面覆盖薄膜、蓄水养护、碘钨灯对侧模进行照热等方式进行保温，控制混凝土内外温差，降低出现裂缝风险；三是总结分析上一阶段4.7万m³锚碇填芯施工经验，统筹调配人员，采用现场作业三班倒，高效组织生产。最终历经22天，顺利完成东锚碇全部4块分区顶板的浇筑施工，成功实现龙门大桥建设2022年“开门红”。
元旦期间，龙门大桥近千名建设者坚守岗位，施工建设稳步推进，先后完成了东引桥第3跨移动模架箱梁浇筑、东引桥1#块浇筑、东锚碇分区顶板混凝土浇筑等节点，西岸锚碇启动顶板浇筑，大桥两岸主塔施工进展顺利，均超额完成年度节点任务。
龙门大桥全长7.6公里，是广西目前规划建设的“长跨海大桥”。主体工程由龙门大桥、扬帆立交及三段路基组成，其中龙门大桥总长6597米，主桥采用主跨1098米单跨吊全漂浮体系钢箱梁悬索桥，满足20000GT邮轮通航要求。作为北钦防一体化的重大基础设施支撑项目，龙门大桥建成后，将打通广西滨海公路“卡点”，大大缩减防城港与钦州港的时空距离，对促进北钦防一体化，高水平共建西部陆海新通道，实现广西“三大定位”新使命和“五个扎实”新要求具有重要意义。
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