2023年广西将实现 “市市通高铁”，初步建成“12310”高铁经济圈

现代化路网新格局。南崇铁路预计2022年底开通运营，贵南高铁、南玉高铁预计2023年开通，届时广西实现全区“市市通高铁”，初步建成以南宁为中心的“12310”高铁经济圈。

广西北部湾4市形成“1小时经济圈”

“暑期是看海的最佳季节，银滩白浪逐沙，侨港街垂涎美食…….”上周日，南宁市民杨先生在朋友圈发出暑运的第一个周末行程，一家三口周六从南宁乘坐动车到北海游玩，引来许多朋友点赞。

2022年1月10日起，广西沿海铁路邕北线动车组列车按时速250公里运行，南宁东至北海间旅行时间由原来的74分钟压缩至64分钟，进一步缩短了旅途时间，方便两地商旅通勤往来。如今，南宁与北海之间从早上7时至晚上8时17分，共有40趟动车，发车密度最大间隔才6分钟，两地动车开行呈“公交化”。

南宁与北海间旅行时间一小时，得益于近年来广西高铁纵横交错、联通八方的路网越织越密。2013年12月28日，衡柳铁路开通运营，广西实现高铁开通运营“零的突破”，广西成为全国首个开通运营高铁的少数民族自治区。同年12月30日，柳南客专、南钦、钦北、钦防高铁开通运营，广西北部湾4市南宁、钦州、北海、防城港之间形成“1小时经济圈”，八桂大地开启“同城时代”。

2014年12月，贵广铁路开通运营，南广铁路全线开通，广西境内体量最大、现代化程度最高的火车站南宁东站开站迎客，打通了中国西北、西南地区连接珠三角、粤港澳地区的快速铁路客流、物流通道，群众出行更加便捷。

路网从“神经末梢”到“区域枢纽”

1953年柳州铁路局宣告成立，2017年改制成为中国铁路南宁局集团有限公司。建立之初，仅有湘桂、黔桂两条干线铁路，通车里程不足540公里，年旅客运量仅114.5万人、货物运量仅60万吨。近年来，发送量、货物发送量分别增长了101倍、174倍，2018年旅客发送量突破1亿人次、货物发送量过亿吨，实现“双过亿”。

如今的八桂大地，7条高铁、7条普铁干线并驾齐驱，形成了“北通、南达、东进、西联”的现代化路网新格局。广西境内的铁路营业里程已达5216公里，其中广西高铁运营里程1771公里，在全国各省区排名前列。

2019年7月，广西调整铁路列车运行图，开行南宁至香港直通动车，打造进京“大站快车”，全面压缩进粤、入滇高铁动车旅行时间，大大缩短了广西往香港、北京等经济发达地区的行程。目前，广西动车组列车已辐射全国21个省、自治区、直辖市及香港特别行政区，实现直连直通“当日达”，广西与湘、粤、黔、滇4个相邻省份以及区内主要城市间已实现动车“公交化”开行。

从“神经末梢”到面向东盟的“区域枢纽”。如今贯通东西南北、点线协调配套的现代化铁路网，南宁铁路发展实现了从“慢车”起步到“超车”变速的蜕变。

以南宁为中心“12310”高铁圈基本形成

2022年6月23日凌晨，南崇铁路引入南宁站站改施工顺利结束，南崇铁路铺轨工作全部完成，为全线联调联试工作奠定基础。据了解，南崇铁路预计2022年年底开通运营，届时，南宁至崇左的运输时间将从2小时缩短为30分钟，南宁火车站到南宁吴圩国际机场最快仅需12分钟。

与此同时，贵南高铁、南玉高铁及南宁第二动车所和南宁北站等高铁项目也在如火如荼建设中。贵南高铁是广西首条设计时速350公里的高速铁路，全线预计2023年建成通车，届时南宁至贵阳的旅行时间将从现在的5小时缩短至2小时左右。南玉高铁设计时速350公里，正线全长193.31公里，是南深铁路的重要组成部分，全线预计2023年建成通车，届时南宁至玉林行车时间将从现在的2小时缩短至50分钟左右。

到2023年，广西实现全区“市市通高铁”，基本建成以南宁为中心的“12310”高速铁路交通圈，1小时通达南宁周边城市，2小时左右通达区内其他设区市，3小时左右通达周边省会城市，10小时左右通达长三角和环渤海地区主要中心城市。以南宁为中心的高铁圈将为广西构建“南向、北联、东融、西合”开放发展总体布局注入强大动力，助力广西深度融入“一带一路”建设。

来源：南宁晚报·南宁宝客户端